向“近”而行 跑出交通一体化“加速度”

图为厂通路潮白河大桥。王欣路 图

本报讯  （记者张娜）交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。近年来，我县持续在互联互通上加大马力，打通“大动脉”，畅通“微循环”，不断提升交通基础设施品质，推动京津冀交通一体化实现“加速跑”，为区域协同发展注入强劲动力。

2024年国庆假期前，备受期待的厂通路潮白河大桥正式建成通车。这座桥梁将大厂到北京城市副中心核心区的距离缩短5公里，为往来两地群众提供了一条便捷的直连通道。

群众刘迎春几年前搬来大厂生活，她告诉记者，平时她在北京给儿子带孩子，经常在两地之间往返。厂通桥通车，对她来说是盼望已久的事。“距离缩短了5公里，时间上可以省半个小时左右。太方便了，生活品质都提高了。”她高兴地说。

如今，宽阔的潮白河上，形似“舵轮”的厂通桥上往来车辆络绎不绝，据不完全统计，厂通路日均汽车通行量达到1.1万余辆次。

县交通运输局副局长张春方说：“用协同的办法建一座协同的大桥，采用规划、设计、建设、管理‘四统一’模式建设这座跨界桥梁。经过不到两年时间的建设，厂通桥顺利通车，进一步密切大厂和北京城市副中心的联系，真正实现由近变通、以通促同。”

如果说，厂通桥的开通让跨省通勤成为新常态，那么，京唐城际铁路大厂站的运营，则让“轨道上的美好生活”飞驰而来。2022年底，京唐城际铁路正式开通，不仅为群众出行提供了更多选择，也标志着大厂正式跨入“高铁时代”，深度融入“轨道上的京津冀”。“从大厂去宝坻原来咱们自己开车的话得走1个小时或者1个小时多一点儿，现在坐高铁也就20分钟就到了，特别方便。”乘客刘子健说。

一条条跨省道路的贯通“牵手”，让三地群众“少跑腿”、更便捷。近年来，我县始终以交通一体化为先导，积极融入京津冀交通网络，全力构建便捷高效的现代化综合交通运输体系。首都环线高速公路G95（大厂段）建成通车，推动了京津冀区域形成主要城市之间“一小时交通圈”；蒋谭路至燕郊汇福路交通堵点被打通，观潮路与燕郊迎宾路对接加快推进，“西通北联”路网格局基本形成。此外，进京公交线路进一步优化，开通了5条北京公交线路和2条定制快巴，群众接驳北京城市轨道交通更加便捷。京唐高铁车次增加至12班，实现早晚高峰双向通勤，最快33分钟直达北京市中心。

交通网越织越密，幸福路越走越畅，同城化愈加凸显，如今，交通一体化的成果正惠及三地更多居民。便捷的交通条件也吸引了众多优质企业落户大厂，促进了产业集聚和转型升级，为县域经济发展注入了新的活力。

“京津冀协同发展有效推动了三地人流、物流、信息流等要素加速流通和周转。”县交通运输局副局长张春方表示，“下一步，我们将继续推进观潮路等交通重点项目建设，构筑更加便捷的环京津1小时交通圈，全面提升运输服务一体化水平，全力推进京津冀交通一体化向纵深拓展。”