一辆新能源车的诞生，需要过多少道关？中间又有多少“你不知道的事”？今天，我们来到了位于保定的长城汽车试验中心，一起来看看一辆新能源汽车在正式生产下线之前，是怎么“过五关斩六将”的。

记者：“这是不是玩赛车游戏的地方？”

长城汽车交互体验试验室刘存来：“你可以上去体验一下。这是我们的眼动仪。”

记者：“它有什么作用呢？”

长城汽车交互体验试验室刘存来：“就是采集用户在这个试验过程中，他的视线在哪儿，这也体现了我们试验室完全还原用户用车的环境，在研发过程中，把问题留在车企。”

在长城汽车试验中心，还有一个投资3亿元，可以同时模拟高低温环境的风洞试验室。大家可能听说过一个词叫“空气动力学”，当一辆车达到80公里/小时的速度时，要用70%的能耗克服空气阻力。想让一辆车既性能好又节能，就要进行风洞试验了。

记者：“我的汽车在极端环境下，它的性能会不会有些变化，这个我们有办法（解决）吗？”

长城汽车风洞试验室韩利民：“我们这个试验室可以做-40℃的低温试验，最高温度能达到60℃。像您说的那些测试都可以做，还有低温、高温下这些智能化的功能，我们都会进行联检。”

在长城汽车，这里的电磁兼容试验室配置了能发射不同类型电磁波的装置，既提升了车辆的智能化水平，也为驾驶者提供了更加安全精准的驾驶体验。

长城汽车电磁兼容试验室余天刚：“车在工作的时候，首先它自己会产生电磁波，车内乘员如果有安装心脏起搏器等可能会受影响，我们现在是研究车在自己开的时候，收集各种需要做决策的信息是不是被干扰，这个测试针对智能网联车，显得尤为重要。”

别急，还有！这里还有测试噪声和振动的试验室、测试电子系统的整车电磁兼容试验室等等，总共14大类。只有颜值和内涵都齐了，安全有了切实保障，这款车才会量产，交到它的主人手里。

来源：冀云