（本网讯 记者杨迪）“十四五”时期，我县全面推进公路、铁路、物流领域交通基础设施建设，从跨区域协同到乡村路网完善，从公共交通优化到物流服务升级，综合立体交通网加速成型，为县域高质量发展筑牢交通支撑。

前不久，大厂接驳北京地铁6号线潞阳站的专2路公交线路开通试运营，与2025年5月运营的全省首条进京快速公交专线——大厂至北京地铁6号线潞城站专1路，以及接驳北京地铁22号线(燕郊)的22路等，公交线形成高效互补，为群众出行持续减负，解除自驾成本高、打车不变等困扰的同时，精准覆盖通勤、就医、购物等多元出行需求。

轨道接驳，高铁增发。2022年底实现运营的京唐城际铁路大厂站，经过三年的持续优化，如今，每日经停车次已增至20班，最快33分钟可达北京站、16分钟可达通州站，加速融入“轨道上的京津冀”。

协同发展，交通先行。我县以跨省通道建设为突破口，持续完善区域路网体系。2024年建成通车的厂通路潮白河大桥，日平均交通量达到1.1万量，不仅极大方便了群众出行，更成为旅游打卡的新地标。首都环线高速大厂段通畅运行，通往燕郊的蒋谭路、观潮路相继通车，“西通北联”路网格局初步形成，京津冀“1小时交通圈”建设步履铿锵。

城乡一体，畅通循环。“十四五”以来，我县坚持“承上启下、内联外接，合理布局、联网成片”的建设理念，持续加大农村公路建设力度。如今，全县农村公路总里程已达516公里，覆盖全域、便捷畅通的城乡路网在服务群众出行的同时，为农产品运输、乡村旅游发展等提供了坚实保障。

智慧物流，便民利企。依托日趋完善的公路、铁路和公共交通网络，我县物流运输效率也在大幅提升。整合乡村公交资源与快递配送服务开展“交邮合作”，让快递包裹搭上公交“顺风车”，为县域乡村提供快递配送服务，打通农村物流派送的“最后一公里”。引进无人驾驶快递车，将快递员专人专车专线的工作量集于一身，省成本、提效率，逐步变革传统快递作业模式。高效快捷的物流通道，进一步拉近了我县与北京、天津等城市的物流距离，使区域间货物运输、商贸往来更加畅通。